這些華為車的銷售情況究竟如何，消費者是否要等很長時間，銷售人員又如何看待這些產品。

在與預訂用戶溝通過程中我們發現，和王先生有相同境遇的購車者並不少。極氪001交付前有些選裝配置無法到位，官方也給予了1,000/天的積分補償，並且用戶在鎖單時享受的2021年國家補貼，如交付延期至2022年，極氪將承擔國補價差。

這個跟蔚來不一樣，就是一個貸款，相當於買車的時候減免8.5萬元，後續每個月還1千多塊錢，5年還清。免費車聯網流量（基礎流量終身免費，娛樂流量4年內免費提供15G）。來自車友群的李先生說道。

第一批入手阿爾法S華為HI版的王先生非常無奈地說，現在除了等什麽都做不了。目前極狐車型店內全係都沒有優惠，不過阿爾法T和阿爾法S有一個電池租賃業務。

那麽極狐和AITO是否也有對應的政策？即便現在訂車，後續再延期交付，中間我們也是沒有任何補償，包括積分、保養、優惠等，廠家沒有跟我們說有什麽政策。

不過時間已經來到了2021年底，阿爾法S華為HI版的交付時間從11月廣州車展推遲到了12月25日，後來又取消了交付活動改成了工廠內部小規模交付（12月20日），最新的時間又變成了2022年一季度甚至是上半年兩個品牌出身不凡，注定要在中國車市闖出一片天地，不過這或許更多是上汽集團的一廂情願。

近幾年上汽乘用車雖有成長，但從硬件、設計上總能看到些大眾的影子，車機則一直背靠阿裏，可以說在核心產品力上，上汽乘用車一直沒有紮下自己的根。2010年以前，國人對自主品牌多帶有山寨、低廉的偏見，名爵、榮威雖然出身不凡，但也避免不了被國人當做普通自主品牌來對待。

2017年名爵推出了名爵ZS，這是一款起售價僅有7.38萬元的小型SUV，年輕的造型以及足夠高的性價比，讓這款車深受年輕人喜愛。名爵ZS同樣是名爵品牌的熱銷車型之一，其上個月甚至以24581輛的成績排名SUV銷量榜第三。